Motores míticos, averías reales y las cagadas que las marcas prefieren que no sepas. Sin filtros, sin protocolo, sin pelos en la lengua!
El alerón del cuñado: qué sirve y qué es pegatina cara (AeroNEC · 5) Hemos pasado cuatro capítulos en el mundo de los que saben. La Fórmula 1, los hiperdeportivos, los túneles de viento, el efecto suelo que hubo que prohibir. Física de la buena, aplicada por gente que cobra una fortuna por exprimir el … Leer más
Lo que el coche deja detrás: la estela manda más que el morro (AeroNEC · 4) Durante tres capítulos hemos mirado el coche por delante y por debajo. El aire que choca contra el morro, el que pasa por encima del alerón, el que se cuela bajo el suelo. Todo lo importante parecía estar ahí, … Leer más
El efecto suelo: el truco sucio que la Fórmula 1 tuvo que prohibir (AeroNEC · 3) En el capítulo anterior te dejé con una pregunta colgando. Si el alerón da pegada pero la pagas carísima en drag, ¿no habrá una forma de generar agarre sin tanto castigo? La hay. Y cuando un tipo llamado Colin … Leer más
Pistones ovalados: Honda los hizo, Ferrari los patentó Te voy a hacer una pregunta. Sentado, con un café delante. Imagínate un tres litros, seis cilindros en línea, pistones no redondos sino ovalados, ocho válvulas por cilindro, dos bujías por cilindro, dos bielas por pistón, banda roja a 15.000 rpm. ¿Por qué no existe ese motor … Leer más
Triflux: el motor de Lancia con la culata más rara que se haya construido jamás Una pregunta para empezar. Si te digo «biturbo secuencial», ¿qué motor te viene a la cabeza? Lo más normal es que pienses en el Mazda RX-7 FD con su rotativo 13B-REW, lanzado en 1991. O en el Toyota Supra Mk … Leer más
Light Speed Transmission (LST): la caja que no cambia de marchas, salta entre ellas Toda la industria llevaba veinte años haciéndose la misma pregunta: ¿cómo cambio de marcha más rápido? Y todos llegaron más o menos a la misma respuesta: el doble embrague. Mientras vas en tercera, la caja ya tiene la cuarta preparada en … Leer más
Freevalve: el motor sin árbol de levas, contado como es Antes de empezar, una aclaración que va a doler a más de uno y que pongo arriba porque me niego a empezar un artículo técnico con una mentira. Freevalve, el motor sin árbol de levas de Koenigsegg, no es un invento de Koenigsegg. Tampoco es … Leer más
Freevalve: el motor sin árbol de levas, contado como es Antes de empezar, una aclaración que va a doler a más de uno y que pongo arriba porque me niego a empezar un artículo técnico con una mentira. Freevalve, el motor sin árbol de levas de Koenigsegg, no es un invento de Koenigsegg. Tampoco es … Leer más
Motor V12 Colombo: el V12 que diseñaron en una mesa de jardín y que aguantó casi cinco décadas dentro de un Ferrari Hay motores que se conciben en oficinas técnicas con regla de cálculo, café y reuniones de dirección. Y luego está este otro, que se dibujó a lápiz en Milán, en agosto de 1945, … Leer más
El motor Aramco DHE hace lo que Toyota no se atrevió en 28 años Esto no es una historia de ingeniería. Es una historia de poder. Y antes de que termines de leer vas a entender por qué. La mayor petrolera del planeta, la que saca del suelo saudí casi diez millones de barriles cada … Leer más
