Downsizing: por qué un motor pequeño turbo gasta menos que uno grande

Alan Mulally, entonces presidente de Ford, besa un motor seccionado Ford 1.0 EcoBoost de tres cilindros

Downsizing: por qué un motor pequeño turbo gasta menos que uno grande Llevamos siete capítulos, del motor atmosférico a los caminos raros del Comprex, metiendo aire en el cilindro con todo tipo de artilugios, y en todos ellos había un sobrentendido que nunca pusimos sobre la mesa: ¿para qué tanto esfuerzo? La respuesta de la … Leer más