Lamborghini Islero: quella che Ferruccio tenne per sé Ferruccio Lamborghini battezzò la propria granturismo con il nome del toro che uccise Manolete, ne tenne una per uso quotidiano e non la comprò quasi nessuno. Delle 225 uscite dalla fabbrica, una finì per tentare la qualifica alla 24 Ore di Le Mans nelle mani di due … Leggi tutto
Lamborghini 350 GT: nata con i mattoni sotto il cofano La prima Lamborghini della storia è stata esposta al pubblico con il cofano chiuso a chiave e dei mattoni da cantiere al posto del motore. Zavorra. Nient’altro. È successo al Salone di Torino di fine ottobre 1963, pochi giorni prima che Automobili Ferruccio Lamborghini S.p.A. … Leggi tutto
Alfa Romeo Diva: il prototipo che l’Alfa non ha voluto firmare La ricostruzione più dettagliata di come nacque l’Alfa Romeo Diva non l’ha pubblicata la casa. Non l’ha scritta una rivista italiana. Non sta in un libro uscito da Arese. L’ha raccontata un designer argentino a un quotidiano argentino, in spagnolo, quattordici anni dopo. E … Leggi tutto
Maserati 5000 GT: la storia che a Modena non si racconta In Italia la storia del 5000 GT la conoscono tutti a memoria. Lo Scià di Persia, Alfieri, il V8 della 450S, Anderloni e il barocco persiano nella calandra, trentaquattro esemplari, otto carrozzerie. È il racconto ufficiale, ed è vero. Quello che non si racconta … Leggi tutto
Maserati 3500 GT: anche la Spagna lasciò Maserati senza pagare In Italia la 3500 GT si racconta sempre allo stesso modo. Fangio campione del mondo con la 250F nel 1957, il ritiro dalle corse, Alfieri che adatta il sei cilindri della 350S, Touring che veste la Dama Bianca, e la vettura che salva il Tridente … Leggi tutto
