MA-FIA Capítulo VII: el BoP, o cómo castigar al que hace los deberes Imagina que llevas tres años desarrollando un coche. Inviertes millones. Contratas a los mejores ingenieros. Pruebas en circuitos hasta que el simulador echa humo. Llegas a la carrera, el coche vuela, eres más rápido que nadie. Y entonces, antes de la siguiente … Leer más
MAT: El taller secreto de Turín donde se construyen los coches que firman otros Cuando James Glickenhaus levantó el SCG003 en Pebble Beach, el aplauso fue para él. Cuando Aspark anunció que su Owl había clavado un cero a cien en 1,79 segundos, los titulares hablaron de Japón. Cuando Apollo presentó el Intensa Emozione con … Leer más
Ferrari 330 P4: la respuesta más perfecta a una humillación Ferrari nunca contestó a Ford con palabras. Ferrari contestó con una foto. Daytona, 5 de febrero de 1967, tres y media de la tarde. Tres coches rojos cruzando juntos la línea de meta, hombro con hombro, los pilotos revolucionando los motores como quien escupe a … Leer más
MA-FIA Capítulo VI: Cuando Ser Americano No Es Suficiente Este artículo forma parte de la serie investigativa «La Mafia de la FIA» de Not Enough Cylinders, que documenta los fallos estructurales de la gobernanza del motorsport internacional. El muro de los 2.500 coches Para competir en la clase GTP de IMSA, un fabricante debe producir … Leer más
