La historia detras de las marcas que han marcado el motor. Orígenes, evolución y los momentos que las hicieron grandes.
NSU: la fábrica que se reinventó cuatro veces y murió cuando por fin acertó Pon el nombre NSU delante de cualquier aficionado y lo primero que sueltan es «Wankel». El motor rotativo. El Ro80. Como si esa empresa hubiera nacido en 1967 para inventar un motor raro y morirse a continuación. Es una injusticia enorme. … Leer más
AUSA PTV: la fábrica de coches que se salvó dejando de fabricarlos El primer volquete de obra fabricado en España iba movido por el motor de un descapotable de dos plazas. Manresa, 1960. El mismo motor, el mismo carburador, la misma nave y la misma gente. Lo único que cambió fue quién pagaba: donde había … Leer más
Pininfarina, la casa: noventa y cinco años dibujando lo que otros construyeron Marzo de 2012, Salón de Ginebra. Ferrari presentó el F12berlinetta. Coche brutal, motor V12 atmosférico, líneas afiladas, la última carta de la Maranello pre-turbo. Nadie dijo nada especial ese día, pero aquel F12 era el último Ferrari de calle firmado por Pininfarina. El … Leer más
Tramontana: el hijo del viento que devolvió España al mapa de los superdeportivos Hay un viento en el Empordà que puede volver loca a la gente. La tramontana baja de los Pirineos seca y furiosa, sopla días enteros con rachas de más de 200 por hora, y lleva siglos metida en la cabeza de los … Leer más
Panoz: el hombre del parche de nicotina que fumó hasta morir y salvó las carreras americanas Hay una ironía tan cruel en esta historia que si la contara una novela dirías que el autor se ha pasado. El hombre que hizo su fortuna liderando el equipo que inventó el parche de nicotina, el invento pensado … Leer más
Studebaker: el fabricante al que le ordenaron morir Había una orden encima de la mesa. Negro sobre blanco. El consejo de administración le pidió a Sherwood Egbert que sacara a Studebaker del negocio del coche. Que lo cerrara. Que cogiera los 94 millones de dólares en créditos fiscales acumulados por años de pérdidas y los … Leer más
Autobianchi: la marca que Fiat usó para arriesgar lo que no se atrevía a firmar Hay marcas que mueren porque fracasan. Autobianchi murió porque funcionó demasiado bien. Durante cuarenta años, la casa de Desio hizo el trabajo que en Turín nadie quería poner a su nombre: estrenar soluciones técnicas que podían salir mal, comerlas si … Leer más
El genio que hacía coches más caros que un Bugatti y terminó pariendo el coche más pobre de España, el Biscuter Hay un salto en esta historia que cuesta creer. Por un lado tienes al hombre que construyó el primer avión de Europa capaz de volar de verdad. El que hacía coches tan caros que … Leer más
Los Maserati que se fueron de Maserati para no hacer coches de calle (y terminaron metiendo su motor en un Fiat) Imagínate que montas una de las marcas más legendarias de la historia del automóvil. Que tu apellido se convierte en sinónimo de carreras, de velocidad, de elegancia italiana. Y que un día la vendes. … Leer más
Braid: el secreto mejor guardado de la industria española rueda en medio mundo Hay una pregunta que casi nadie se hace cuando ve un coche del Dakar cruzar una duna a ciento veinte por hora. ¿Sobre qué rueda? No el motor, no el piloto. La llanta. Esa pieza tonta de metal que aguanta todo y … Leer más
Fiat: 126 años para construir un imperio y cinco para desmontarlo Turín, 11 de julio de 1899. Palazzo Bricherasio. Nueve hombres firman una escritura ante notario para crear la Fabbrica Italiana Automobili Torino. Nueve. Uno de ellos es un ex-oficial de caballería de 32 años llamado Giovanni Agnelli, que pone el equivalente a 400 dólares … Leer más
