La historia detras de las marcas que han marcado el motor. Orígenes, evolución y los momentos que las hicieron grandes.
Studebaker: el fabricante al que le ordenaron morir Había una orden encima de la mesa. Negro sobre blanco. El consejo de administración le pidió a Sherwood Egbert que sacara a Studebaker del negocio del coche. Que lo cerrara. Que cogiera los 94 millones de dólares en créditos fiscales acumulados por años de pérdidas y los … Leer más
Autobianchi: la marca que Fiat usó para arriesgar lo que no se atrevía a firmar Hay marcas que mueren porque fracasan. Autobianchi murió porque funcionó demasiado bien. Durante cuarenta años, la casa de Desio hizo el trabajo que en Turín nadie quería poner a su nombre: estrenar soluciones técnicas que podían salir mal, comerlas si … Leer más
El genio que hacía coches más caros que un Bugatti y terminó pariendo el coche más pobre de España, el Biscuter Hay un salto en esta historia que cuesta creer. Por un lado tienes al hombre que construyó el primer avión de Europa capaz de volar de verdad. El que hacía coches tan caros que … Leer más
Los Maserati que se fueron de Maserati para no hacer coches de calle (y terminaron metiendo su motor en un Fiat) Imagínate que montas una de las marcas más legendarias de la historia del automóvil. Que tu apellido se convierte en sinónimo de carreras, de velocidad, de elegancia italiana. Y que un día la vendes. … Leer más
Braid: el secreto mejor guardado de la industria española rueda en medio mundo Hay una pregunta que casi nadie se hace cuando ve un coche del Dakar cruzar una duna a ciento veinte por hora. ¿Sobre qué rueda? No el motor, no el piloto. La llanta. Esa pieza tonta de metal que aguanta todo y … Leer más
Fiat: 126 años para construir un imperio y cinco para desmontarlo Turín, 11 de julio de 1899. Palazzo Bricherasio. Nueve hombres firman una escritura ante notario para crear la Fabbrica Italiana Automobili Torino. Nueve. Uno de ellos es un ex-oficial de caballería de 32 años llamado Giovanni Agnelli, que pone el equivalente a 400 dólares … Leer más
Ricart Cars: Cien Años Después, el Apellido Vuelve a Fabricar Coches En 1922, un ingeniero de Barcelona de 25 años diseñó y construyó dos coches de carreras con motor de doble árbol de levas y 16 válvulas. En 200 días. Él solo. Motor, chasis, carrocería, suspensiones, frenos. Todo. Con esos coches ganó carreras, batió a … Leer más
MAT: El taller secreto de Turín donde se construyen los coches que firman otros Cuando James Glickenhaus levantó el SCG003 en Pebble Beach, el aplauso fue para él. Cuando Aspark anunció que su Owl había clavado un cero a cien en 1,79 segundos, los titulares hablaron de Japón. Cuando Apollo presentó el Intensa Emozione con … Leer más
Si compites en IndyCar, F2 o F3, corres en un Dallara. Y no lo sabes Hay una empresa de menos de mil personas, escondida en un pueblo de 7.000 habitantes en la provincia de Parma, que fabrica los monoplazas con los que se corre el Indianapolis 500. También fabrica los monoplazas de Fórmula 2. Los … Leer más
Campogalliano, la fábrica de Bugatti que lleva treinta años cerrada con todo dentro Cuando un mecánico llega a un coche que ha estado parado mucho tiempo, lo primero que hace, antes de tocar nada, es mirar. Mira cómo está aparcado. Mira si las herramientas están en su sitio o tiradas por el suelo. Mira si … Leer más
El biscione: la serpiente que devora a un hombre y por qué Alfa nunca la suavizó Llevas en la rejilla del coche, si tienes un Alfa o si te paras a mirarlo cuando pasa uno, el símbolo más violento del automovilismo mundial. No exagero. Mira con calma cualquier biscione de Alfa Romeo. Es una serpiente … Leer más
