La historia detras de las marcas que han marcado el motor. Orígenes, evolución y los momentos que las hicieron grandes.
Lamborghini Trattori: un vaporizador de petróleo, Cento 1948 La frase que repite medio internet sobre el origen de Lamborghini nace de una mala traducción. Se cuenta que Ferruccio compró motores de gasolina de excedentes militares y les montó un invento para que arrancaran con gasolina y siguieran funcionando con gasóleo. Las fuentes italianas no dicen … Leer más
Autodelta, el taller de Udine que convirtió a Alfa Romeo en campeona del mundo Alfa Romeo ganó los dos primeros mundiales de Fórmula 1 de la historia, en 1950 y 1951, y se marchó. Durante más de una década, la marca que había formado a Enzo Ferrari como director deportivo se dedicó a vender berlinas … Leer más
Nacional Pescara: el campeón de Europa que España casi pierde por diez euros El último Nacional Pescara entero del mundo se quedó aquí por diez euros. En una sala de subastas de Bruselas, el 5 de octubre de 2024, la Generalitat de Catalunya pujó contra un coleccionista inglés por el único ejemplar completo que sobrevive … Leer más
Autos España: los coches de Batlló que acabaron en Annual Todo el mundo repite la misma cifra. Ochocientas cincuenta unidades del España Tipo 2. La sueltan como si fuera la prueba de que hubo una marca catalana capaz de vender coches en serie mientras Hispano-Suiza miraba hacia París. Y no. Esas 850 unidades no fueron … Leer más
Ginetta: el coche que vivía de no darte el manual Te voy a contar cómo un coche entero, una marca entera, dependió durante años de un detalle que parece un chiste: que en la caja no vinieran las instrucciones de montaje. En serio. El día que la ley obligó a que trajeran las instrucciones, el … Leer más
NSU: la fábrica que se reinventó cuatro veces y murió cuando por fin acertó Pon el nombre NSU delante de cualquier aficionado y lo primero que sueltan es «Wankel». El motor rotativo. El Ro80. Como si esa empresa hubiera nacido en 1967 para inventar un motor raro y morirse a continuación. Es una injusticia enorme. … Leer más
AUSA PTV: la fábrica de coches que se salvó dejando de fabricarlos El primer volquete de obra fabricado en España iba movido por el motor de un descapotable de dos plazas. Manresa, 1960. El mismo motor, el mismo carburador, la misma nave y la misma gente. Lo único que cambió fue quién pagaba: donde había … Leer más
Pininfarina, la casa: noventa y cinco años dibujando lo que otros construyeron Marzo de 2012, Salón de Ginebra. Ferrari presentó el F12berlinetta. Coche brutal, motor V12 atmosférico, líneas afiladas, la última carta de la Maranello pre-turbo. Nadie dijo nada especial ese día, pero aquel F12 era el último Ferrari de calle firmado por Pininfarina. El … Leer más
Tramontana: el hijo del viento que devolvió España al mapa de los superdeportivos Hay un viento en el Empordà que puede volver loca a la gente. La tramontana baja de los Pirineos seca y furiosa, sopla días enteros con rachas de más de 200 por hora, y lleva siglos metida en la cabeza de los … Leer más
Panoz: el hombre del parche de nicotina que fumó hasta morir y salvó las carreras americanas Hay una ironía tan cruel en esta historia que si la contara una novela dirías que el autor se ha pasado. El hombre que hizo su fortuna liderando el equipo que inventó el parche de nicotina, el invento pensado … Leer más
Studebaker: el fabricante al que le ordenaron morir Había una orden encima de la mesa. Negro sobre blanco. El consejo de administración le pidió a Sherwood Egbert que sacara a Studebaker del negocio del coche. Que lo cerrara. Que cogiera los 94 millones de dólares en créditos fiscales acumulados por años de pérdidas y los … Leer más
Autobianchi: la marca que Fiat usó para arriesgar lo que no se atrevía a firmar Hay marcas que mueren porque fracasan. Autobianchi murió porque funcionó demasiado bien. Durante cuarenta años, la casa de Desio hizo el trabajo que en Turín nadie quería poner a su nombre: estrenar soluciones técnicas que podían salir mal, comerlas si … Leer más
