Coches que marcaron una época y siguen siendo leyenda. Historia, mecánica y el alma de los clásicos de verdad.
Rover P6 3500: el motor que Detroit tiró y un inglés convirtió en leyenda Hay una imagen que resume esta historia entera. Un directivo británico, Bill Martin-Hurst, entra en el taller experimental de una empresa de motores marinos en Wisconsin. Ha viajado hasta Estados Unidos para venderle a Mercury Marine una turbina que Rover había … Leer más
De Tomaso Pantera: el sueño que cabía en la mano de un pobre Treinta gramos de metal pintado. Eso era mi Pantera. Una miniatura que rodaba por las baldosas del salón mientras yo hacía el ruido del motor con la boca, porque el motor de verdad no lo había oído nunca. Era un crío. No … Leer más
Citroën Traction Avant: la apuesta que Citroën perdió Cómo un ingeniero de aviación, un escultor italiano, una visita a Filadelfia y dieciocho meses de plazo imposible parieron el coche que dejó obsoleta a media industria europea, hundió a su creador y sentó el ADN técnico de todos los Citroën posteriores París, 18 de abril de … Leer más
Golf Cabriolet MK1: Siete pecados Hay una escena que no se me va de la cabeza. Un tío se entrega. Se arrodilla en mitad del desierto, con las manos manchadas, y en vez de esconder lo que ha hecho lo manda por correo dentro de una caja. No mató por matar. Mató para dar una … Leer más
Alfa Romeo 75: el último Alfa Romeo de verdad, el coche que cerró un siglo de marca independiente Hay tres cosas que cualquier alfista serio te puede decir sobre el Alfa Romeo 75 antes de que termines de saludarle: Una: que el 75 es el último Alfa Romeo con arquitectura transaxle de la historia de la marca. … Leer más
Alfa Romeo Alfasud: el utilitario más adelantado de Europa que se desintegró en la calle por culpa de la política Más de un millón de unidades fabricadas entre 1972 y 1989. 893.719 sedanes producidos entre 1972 y 1983, más 121.434 coupé Sprint entre 1976 y 1989. Una cifra industrial gigantesca para los estándares de Alfa … Leer más
El coche que ganó el premio al mejor del año y arruinó a quien lo construyó Hay una forma rápida de matar una empresa: hacer un mal coche y que nadie lo compre. Es triste, pero es limpio. La empresa se hunde, los acreedores se reparten lo que queda y nadie llora demasiado. Hay otra … Leer más
El huevo italiano que salvó a BMW Cómo un microcoche diseñado por un ingeniero aeronáutico para un fabricante italiano de frigoríficos mantuvo viva a la marca de Múnich hasta la llegada del Neue Klasse Hay una imagen que la prensa alemana de los años cincuenta hizo viral antes de que existiera la palabra viral. Un … Leer más
ISO: Del frigorífico al gran turismo Cómo Renzo Rivolta dio el salto más improbable de la industria italiana, contrató a un ingeniero ex-Ferrari y diseñó dos coches con motor americano que aún hoy avergüenzan a Maranello Hay un señor italiano al que ya conoces sin saberlo. Es el que en los años cincuenta tenía una … Leer más
El último Citroën Citroën. Y el más rápido diésel del mundo. Cómo un sedán francés diseñado para sustituir al DS acabó batiendo récords mundiales, llevando a un jefe de Estado comunista a su despacho y siendo el último coche con ADN puro Citroën antes de que PSA homogeneizara la marca Septiembre de 1974. Salón del … Leer más
El GT que hundió Citroën y se llevó a Maserati por delante Citroën SM: cómo un V6 italiano, una dirección que se asustaba sola y la ambición de un fabricante francés convirtieron al GT más adelantado de su época en la factura industrial más cara del automovilismo europeo de los setenta Salón de Ginebra, marzo … Leer más
El coche que nació de un insulto y acabó siendo un tren Hay coches que nacen de un sueño. De una visión. De años de bocetos en una servilleta. El Bugatti Royale nació de algo mucho más humano y mucho más estúpido: una pataleta. Una señora inglesa, en una cena, comparó los coches de Ettore … Leer más
