Romano Artioli, l’industriale che decise come sarebbe stata Campogalliano quando aveva sedici anni C’è un modo economico di raccontare Romano Artioli, ed è quello che leggiamo da trent’anni. Quello dell’italiano sognatore che si rovinò con Bugatti negli anni Novanta. Arriva impacchettato con aggettivi romantici, qualche cifra sull’EB110 e una chiusa malinconica che serve da nota … Leggi tutto
Bugatti EB110, l’hypercar che mise sul tavolo la scheda tecnica del ventunesimo secolo nel 1991 Copri il logo con la mano e leggilo così. V12 di tre litri e mezzo in posizione centrale posteriore. Sessanta valvole, cinque per cilindro, tre di aspirazione e due di scarico. Dodici corpi farfallati individuali. Quattro turbocompressori IHI piccoli, due … Leggi tutto
Ettore Bugatti, il padrone che si credeva artista C’è una cosa che si impara quando si passano trent’anni con le mani sporche di grasso: il genio puro non esiste. Esiste il tipo che ha buon occhio, esiste il tipo che ha buon orecchio meccanico, esiste il tipo che sa circondarsi di gente che ne sa … Leggi tutto
Campogalliano, la fabbrica Bugatti che nessuno osa abbattere C’è una regola dell’officina che vale più di molti manuali di gestione industriale. Quando un cliente arriva con una macchina rimasta ferma per anni, prima di toccare qualsiasi cosa, il meccanico guarda. Guarda come è stata parcheggiata. Guarda se gli attrezzi sono al loro posto o buttati … Leggi tutto
