Zenvo Aurora: 1.850 cavalli e un V12 che gira a quasi 10.000 giri Ogni pochi mesi spunta un hypercar che promette di far saltare il banco e poi si accontenta di un motore preso a prestito e quattro cifre tonde. La Zenvo Aurora non è così. È un’auto disegnata da un foglio bianco, con un … Leggi tutto
Nuova Alfa Romeo 33 Stradale: quello che la stampa italiana non ha voluto scrivere Quando la nuova 33 Stradale fu svelata a Monza il 30 agosto 2023, la stampa automobilistica italiana fece quello che la stampa italiana fa quando esce un’Alfa Romeo importante: applaudì. Quattroroute la trattò con guanti, Ruoteclassiche la salutò come il ritorno … Leggi tutto
Managing Composites: le ossa delle hypercar che vedi a Goodwood si progettano in Spagna Quando tutti guardano a Dallara come riferimento per i telai di hypercar e competizione, scopro all’improvviso un’azienda spagnola poco conosciuta che fa la stessa cosa. E la fa altrettanto bene, perché costruisce per molti dei marchi che stanno dietro le auto … Leggi tutto
Apollo EVO Caribbean Dragon: 123 ore per stampare un tubo di scarico Lo scarico ci mette 123 ore a nascere. Non a progettarlo. Non a svilupparlo. A farlo. Centoventitré ore di stampante 3D che depone titanio, strato dopo strato, per produrre un singolo pezzo — il più grande scarico monopezzo stampato in 3D mai montato su … Leggi tutto
Praga Bohema: pesa meno di una Golf e umilia quelli da mille cavalli Ben Collins è andato in pista guidando. Non su una bisarca. Non dietro a un camion pieno di ingegneri con i portatili. Ha guidato la macchina fino al circuito, su strade normali, con gomme stradali, la tuta e il casco infilati nel … Leggi tutto
Hartley Engines: il V12 da 1.070 CV nato in un’officina di stockcar Il V12 aspirato più potente del decennio non si costruisce a Maranello. Non si costruisce a Sant’Agata Bolognese, né a San Cesario sul Panaro. Si costruisce al numero 26 di Domain Street, Palmerston North, Nuova Zelanda, in un’officina che campa facendo motori per … Leggi tutto
