La Bugatti de Ferdinand Piëch Ferdinand Piëch eligió Bugatti, según contó él mismo, porque su hijo Gregor le señaló una maqueta en unas vacaciones. Tres años después anunció un coche de 1.001 CV y más de 400 km/h cuando su equipo todavía no tenía el motor capaz de darlos. El nieto de Ferdinand Porsche Ferdinand … Leer más
Romano Artioli, el industrial que decidió cómo iba a ser Campogalliano cuando tenía dieciséis años La versión fácil de Romano Artioli lleva treinta años circulando. La del italiano soñador que se pegó el gran batacazo con Bugatti en los noventa. Va bien empaquetada, con sus adjetivos románticos, sus datos sueltos sobre el EB110 y un … Leer más
Paolo Stanzani: «Estoy harto de hacer juguetes para gente rica y mimada» Llegó a decir que estaba harto de fabricar juguetes para gente rica y mimada. Lo dijo el hombre que había firmado el Miura, el Espada, el Urraco y el Countach. Es decir, el hombre que ayudó a inventar el negocio de los juguetes … Leer más
Campogalliano, la fábrica de Bugatti que lleva treinta años cerrada con todo dentro Cuando un mecánico llega a un coche que ha estado parado mucho tiempo, lo primero que hace, antes de tocar nada, es mirar. Mira cómo está aparcado. Mira si las herramientas están en su sitio o tiradas por el suelo. Mira si … Leer más
Bugatti EB110, el hipercoche que puso el papel de especificaciones del siglo XXI encima de la mesa en 1991 Tapa el logo con la mano y léelo así. V12 de tres litros y medio en posición central trasera. Sesenta válvulas, cinco por cilindro, tres de admisión y dos de escape. Doce cuerpos de admisión individuales. … Leer más
