Motori marini Lamborghini: il V12 L804 da 880 CV, dieci mondiali offshore, il Miura del 1984 rivisto, l’LM002 carrozzato in Spagna e lo yacht MAN.
Lamborghini Formula 1: cinque anni del V12 di Forghieri, il podio cancellato dalla FIA, la Lambo 291, Jerez 1990 e il test McLaren con Senna nel 1993.
Lamborghini Jarama: la preferita di Ferruccio Quando gli chiesero quale delle sue automobili preferisse, Ferruccio Lamborghini non disse Miura. Disse Jarama. E lo disse tardi, nel 1991, quando non aveva più niente da vendere: la preferiva a tutte le altre perché era il compromesso perfetto tra la Miura e l’Espada. Quella vettura vendette poco più … Leggi tutto
Ferrari 550 Maranello: il ritorno che ha pagato la crisi Ferrari vende da trent’anni questa vettura come il ritorno trionfale alla tradizione. La dodici cilindri torna davanti, la gran turismo si riprende il suo posto, Maranello si riconcilia con le proprie radici. La parte che non compare nel depliant è che quella decisione l’ha presa … Leggi tutto
Lamborghini Islero: quella che Ferruccio tenne per sé Ferruccio Lamborghini battezzò la propria granturismo con il nome del toro che uccise Manolete, ne tenne una per uso quotidiano e non la comprò quasi nessuno. Delle 225 uscite dalla fabbrica, una finì per tentare la qualifica alla 24 Ore di Le Mans nelle mani di due … Leggi tutto
Lamborghini Espada: il V12 a quattro posti nato da una Jaguar La Lamborghini di famiglia non è stata disegnata a Sant’Agata. È stata disegnata a Londra, su meccanica Jaguar, su commissione di un quotidiano britannico. E il manichino di legno costruito per quella Jaguar è stato poi riutilizzato per tirare su il primo prototipo dell’Espada. … Leggi tutto
Ferrari 612 Scaglietti: a buon mercato per un regalo del 1954 È la dodici cilindri più accessibile che si possa comprare con lo scudetto di Maranello, ed è accessibile per colpa della sua forma. Gli scavi laterali che ne hanno affondato il valore sono la citazione di una vettura unica che un regista commissionò per … Leggi tutto
Lamborghini 350 GT: nata con i mattoni sotto il cofano La prima Lamborghini della storia è stata esposta al pubblico con il cofano chiuso a chiave e dei mattoni da cantiere al posto del motore. Zavorra. Nient’altro. È successo al Salone di Torino di fine ottobre 1963, pochi giorni prima che Automobili Ferruccio Lamborghini S.p.A. … Leggi tutto
Ferrari 599: l’ultima con la leva del cambio Nel 2012 è uscito da Maranello un telaio numero 187007. Una 599 GTB Fiorano con cambio manuale a sei rapporti e griglia in alluminio. Era l’ultima Ferrari con la leva che sarebbe mai stata costruita. E Ferrari non ha detto niente. Nessun comunicato, nessuna nota stampa, nessun … Leggi tutto
Ferrari 125 S: il motore che se ne andò di casa e vinse contro chi l’aveva creato Guardo il 125 S dalla Spagna e vedo una storia che in Italia raccontate a metà. La parte che tutti sappiamo è nota: Enzo Ferrari, Maranello 1947, Franco Cortese, Piacenza, la pompa della benzina che cede, l’insuccesso promettente, … Leggi tutto
Ferrari 333 SP: il ponte italiano che Maranello non vuole vedere Guardo il 333 SP dalla Spagna e vedo una cosa che in Italia non si racconta quasi mai. La versione ufficiale dice: Ferrari vinse Le Mans nel 1965 con il 250 LM di Rindt e Gregory, sparì dai prototipi nel 1973 dopo aver vinto … Leggi tutto
LAMBORGHINI COUNTACH: LA FRODE PIÙ GLORIOSA DELLA STORIA DELL’AUTOMOBILE Il Countach è una bugia. Un’auto la cui fama è grottescamente sproporzionata rispetto a quello che era davvero. Non era veloce per la sua epoca — una Ferrari 512 BB la batteva in pista. Non era affidabile — l’impianto elettrico si guastava regolarmente e il motore … Leggi tutto
