Light Speed Transmission (LST): la caja que no cambia de marchas, salta entre ellas Toda la industria llevaba veinte años haciéndose la misma pregunta: ¿cómo cambio de marcha más rápido? Y todos llegaron más o menos a la misma respuesta: el doble embrague. Mientras vas en tercera, la caja ya tiene la cuarta preparada en … Leer más
Freevalve: el motor sin árbol de levas, contado como es Antes de empezar, una aclaración que va a doler a más de uno y que pongo arriba porque me niego a empezar un artículo técnico con una mentira. Freevalve, el motor sin árbol de levas de Koenigsegg, no es un invento de Koenigsegg. Tampoco es … Leer más
Kimera K39: 1.000 Caballos de Koenigsegg, Caja Manual y la Pregunta que Nadie Se Atrevía a Hacer Hay una línea que separa a los constructores de restomods de los constructores de coches. Es una línea invisible, pero todos los que han trabajado con sus manos saben exactamente dónde está. Está en el momento en que … Leer más
Koenigsegg: el tercer sueco que nadie menciona y que hace quedar en ridículo a todos los demás Por Not Enough Cylinders Hemos hablado de Volvo. Hemos hablado de SAAB. Ambas marcas llevan décadas en el imaginario colectivo del automóvil europeo. Ahora hablemos del sueco que casi nadie menciona cuando habla de coches suecos. El que … Leer más
Por qué los suecos diseñan coches tan raros: filosofía nórdica vs obsesión alemana Por Not Enough Cylinders Si has leído los otros artículos de esta serie, ya tienes tres ejemplos concretos de coches suecos que hicieron cosas que nadie más hacía: motor instalado al revés, motor de cinco cilindros impar, caza supersónico de tracción delantera … Leer más
