Campogalliano, la fabbrica Bugatti che nessuno osa abbattere C’è una regola dell’officina che vale più di molti manuali di gestione industriale. Quando un cliente arriva con una macchina rimasta ferma per anni, prima di toccare qualsiasi cosa, il meccanico guarda. Guarda come è stata parcheggiata. Guarda se gli attrezzi sono al loro posto o buttati … Leggi tutto
Alfa Romeo GTV 916: come costruire un coche speciale con pezzi che non lo erano Ci sono coches che sembrano speciali perché tutto quello che portano sotto è stato disegnato esclusivamente per loro. E poi c’è l’Alfa Romeo GTV Tipo 916. Il coupé italiano degli anni Novanta non nacque su una piattaforma creata da zero … Leggi tutto
Fiat 500 Topolino: l’auto che Mussolini pretese e Hitler copiò In Italia il Topolino lo hai ereditato. Da un nonno, da uno zio, da una fotografia in bianco e nero appesa nel corridoio di casa dei genitori. È dolce vita, è ricostruzione, è la Vespa che gli va accanto in tutte le fotografie di regime. … Leggi tutto
Motore V12 Colombo: 42 anni dentro le Ferrari senza morire Vi scrivo da Valencia. Da un posto dove Gioachino Colombo non è mai stato patrimonio nazionale, dove nessuno lo racconta con la voce affettuosa che riserva soltanto ai propri, e dove i suoi disegni si guardano con la distanza di chi vede solo l’oggetto, non … Leggi tutto
Mauro Forghieri: il ragazzo di ventisei anni che Enzo Ferrari chiamò “Furia” e che gli tenne in piedi Maranello per venticinque anni Vi scrivo da Valencia. E vi scrivo da fuori perché in Italia questa storia la conoscete tutti a memoria — Modena, il “Drake”, il 312T, Lauda, Villeneuve, i mondiali — ma proprio perché … Leggi tutto
Paolo Stanzani: “Sono stufo di costruire giocattoli per gente ricca e viziata” Disse che era stufo di costruire giocattoli per gente ricca e viziata. A dirlo fu l’uomo che aveva firmato la Miura, l’Espada, l’Urraco e la Countach. Vale a dire l’uomo che aveva contribuito a inventare il mercato dei giocattoli per gente ricca e … Leggi tutto
Fiat 500: la piattaforma travestita da automobile Sappiamo tutti cos’è. Un tuo zio ne aveva uno. Tua nonna in una foto anni Sessanta stringe la borsetta appoggiata sopra il cofano. Ne vedi uno ogni mattina parcheggiato di traverso in una via del centro storico. Il 500 è talmente italiano che quasi non lo guardi più. … Leggi tutto
Sette peccati C’è una scena che non mi esce dalla testa. Un uomo si consegna. Si inginocchia in mezzo al deserto, con le mani sporche, e invece di nascondere quello che ha fatto lo spedisce dentro una scatola. Non ha ucciso per uccidere. Ha ucciso per dare una lezione. Ogni corpo che ha lasciato dietro … Leggi tutto
Hartley Engines: il V12 da 1.070 CV nato in un’officina di stockcar Il V12 aspirato più potente del decennio non si costruisce a Maranello. Non si costruisce a Sant’Agata Bolognese, né a San Cesario sul Panaro. Si costruisce al numero 26 di Domain Street, Palmerston North, Nuova Zelanda, in un’officina che campa facendo motori per … Leggi tutto
Alfa Romeo 75: cinque cose che al raduno di Balocco non si dicono L’Alfa Romeo 75 lo conosci. Lo hai visto sotto casa, ne hai parlato al bar davanti al Portello, tuo cugino ne aveva uno prima di sposarsi. Il transaxle, i freni entrobordo, il V6 Busso, l’anno del 75° anniversario della marca, la vendita … Leggi tutto
Bob Wallace: l’uomo che costruì la Lamborghini proibita C’è un dato che spiega tutto quello che segue: nel 1970 la Lamborghini più famosa mai costruita non aveva un numero di telaio. Non gli serviva, perché sulla carta quell’auto non esisteva. Nessuno l’aveva ordinata. Nessuno l’aveva finanziata. Nessuno in direzione aveva firmato un foglio autorizzandone la … Leggi tutto
Voisin C25 Aerodyne: quando un aereo non decollò mai Ottobre 1934. Salone di Parigi. Lo stand più affollato non è quello di Voisin. È quello di Citroën, dove André Citroën presenta la Traction Avant. Trazione anteriore, scocca portante, sospensioni indipendenti anteriori. Un’automobile moderna, prodotta in serie, venduta a prezzi di mercato. A pochi metri di … Leggi tutto
