Ferrari Testarossa: l’icona italiana che hanno disegnato gli americani In Italia questa macchina viene raccontata sempre allo stesso modo. Il genio di Pininfarina, la matita di Fioravanti, l’orgoglio di Maranello, l’Avvocato con la sua Spider d’argento. Tutto vero. E tutto parziale. Perché il dettaglio più riconoscibile del design italiano degli anni Ottanta lo ha imposto … Leggi tutto
GIANPAOLO DALLARA: L’INGEGNERE CHE HA PREFERITO UN GARAGE A PARMA AGLI UFFICI DI MARANELLO Il primo biglietto che Enzo Ferrari gli lasciò sulla scrivania diceva “Più ordinato, per favore.” Scritto a mano, con l’inchiostro viola che il Commendatore usava per tutto. Era il dicembre 1959. Gianpaolo Dallara era appena uscito dall’università ed era appena entrato … Leggi tutto
FIAT: 126 ANNI PER COSTRUIRE UN IMPERO, CINQUE PER SMONTARLO Lo diciamo da fuori, perché forse da dentro è troppo vicino per vederlo bene. Torino, 11 luglio 1899. Palazzo Bricherasio. Nove uomini firmano un atto davanti al notaio per fondare la Fabbrica Italiana Automobili Torino. Nove. Uno di loro è un ex ufficiale di cavalleria … Leggi tutto
Ferrari Pinin: l’auto che dimostrò che Enzo non comandava in Ferrari C’è un’idea che diamo per scontata ed è falsa: che Enzo Ferrari facesse in Ferrari ciò che voleva. Il patriarca, il padrone assoluto del cavallino, che decideva a dito cosa si costruiva e cosa no. In Italia questa idea è quasi dogma. Bene, ci … Leggi tutto
LaFerrari: l’auto più potente del suo tempo è quella che ti lascia guidare meno In Italia la LaFerrari la conoscete già. Sapete i numeri a memoria: 963 cavalli, l’HY-KERS ereditato dalla Formula 1, il giro di Fiorano cinque secondi più veloce dell’Enzo, la santissima trinità con la P1 e la 918. Tutto vero, tutto trovabile … Leggi tutto
Ferrari Enzo: troppo nome per una sola macchina Ferrari non mise il nome Enzo Ferrari su una vettura stradale per fare una carezza alla memoria. Lo mise perché quel progetto doveva rispondere direttamente al fondatore. Nel 2002 Maranello avrebbe potuto seguire la sequenza più semplice: F40, F50, poi un’altra sigla. Invece scelse il nome di … Leggi tutto
Motore V12 Colombo: 42 anni dentro le Ferrari senza morire Vi scrivo da Valencia. Da un posto dove Gioachino Colombo non è mai stato patrimonio nazionale, dove nessuno lo racconta con la voce affettuosa che riserva soltanto ai propri, e dove i suoi disegni si guardano con la distanza di chi vede solo l’oggetto, non … Leggi tutto
Mauro Forghieri: il ragazzo di ventisei anni che Enzo Ferrari chiamò “Furia” e che gli tenne in piedi Maranello per venticinque anni Vi scrivo da Valencia. E vi scrivo da fuori perché in Italia questa storia la conoscete tutti a memoria — Modena, il “Drake”, il 312T, Lauda, Villeneuve, i mondiali — ma proprio perché … Leggi tutto
L’uomo che il Vaticano paragonò a Saturno divoratore dei propri figli Scrivo da Valencia. Cioè da fuori. Cioè da un posto dove Enzo Ferrari non è patrimonio nazionale, dove nessun cardinale ci guarda male se apriamo la sua storia con un coltello, e dove Maranello è solo un puntino sulla mappa a milleduecento chilometri di … Leggi tutto
