Lamborghini Portofino: cuatro puertas de tijera, Frankfurt 1987 Hay un Lamborghini de cuatro puertas cuyo morro acabó fabricándose por cientos de miles. No en Sant’Agata: en Detroit, con insignias de Chrysler, Dodge y Eagle, y aparcado en las puertas de los colegios de medio Estados Unidos durante una década. Ese coche se llama Portofino. Se … Leer más
Lamborghini Athon: 260 CV sin techo, Turín 1980 Bertone llevó al Salón de Turín de abril de 1980 un Lamborghini nuevo. Descapotable, futurista, con instrumentación digital y un volante de un solo radio. Lamborghini llevaba dos años en quiebra. Un carrocero presentó públicamente un coche para un cliente que estaba en manos de los tribunales … Leer más
Lamborghini Bravo: 300 CV y 1.085 kilos en 1974 Un prototipo de salón no se conduce. Se empuja hasta el stand, se ilumina, se fotografía y se guarda. El Lamborghini Bravo se pasó años haciendo kilómetros de pruebas por carretera. Lo condujo la prensa internacional. Y en abril de 1978, cuatro años después de su … Leer más
Alfa Romeo Diva: el prototipo que Alfa no quiso firmar Alfa Romeo llevó al Salón de Ginebra de 2006 un biplaza de motor central de 1.100 kilos con suspensiones de Ferrari F430. Y lo dejó en la caseta de una escuela de diseño suiza, entre trabajos de alumnos, con las puertas cerradas todo el salón … Leer más
Bertone Testudo: dos meses y un chaval Marzo de 1963. Un hombre cruza los Alpes al volante de un coche que parece venido de otro planeta. No hay túnel del Mont Blanc, no hay túnel de San Bernardo, esas cosas todavía no existen. Así que cruza por arriba, por los puertos de montaña, en pleno … Leer más
Ferrari Pinin: el coche que demostró que Enzo no mandaba en Ferrari Hay una idea que damos por sentada y que es mentira: que Enzo Ferrari hacía en Ferrari lo que le daba la gana. El viejo, el patriarca, el dueño absoluto del cavallino, decidiendo a dedo qué se construía y qué no. Pues hubo … Leer más
Rinspeed: el hombre que lleva medio siglo construyendo coches que nadie compra Hay una pregunta que molesta escondida en el corazón de esta historia, y es esta: ¿por qué demonios alguien dedicaría su vida entera a construir coches que sabe, de antemano, que jamás se van a vender? Porque eso es exactamente lo que ha … Leer más
Dymaxion Car: brillante y olvidado Un Ford Tudor de segunda mano, comprado por cuatrocientos cincuenta dólares y desguazado hasta los huesos para sacarle el motor, la caja, el bastidor y el tren de rodaje. Ese es el punto de partida. Con esas piezas, con dinero prestado y con una nave muerta en Bridgeport, dos hombres … Leer más
Lancia Sibilo: el último cuñazo de Gandini, un Stratos disfrazado de nave alienígena Vamos a montarnos una escena. Salón de Turín, abril de 1978. La industria del automóvil lleva cinco años en una resaca de mil pares de narices. La crisis del petróleo del 73 ha cambiado todo. Los coches grandes ya no se venden. … Leer más
Lancia Megagamma: el monovolumen lo inventó Lancia en 1978 y lo enterró Fiat Vamos a hacer un test rápido. Cierra los ojos y dime quién inventó el monovolumen moderno. El coche familiar alto, de techo plano, suelo plano, cinco puertas, capaz de llevar cinco personas con sus maletas y una bici dentro. El concepto entero … Leer más
Maserati Boomerang: el coche que dibujó tu Golf gritando Trece grados. Ese es el número que tienes que retener. Trece grados, según la propia Italdesign, es lo que mide la inclinación del parabrisas del Maserati Boomerang respecto a la horizontal. Hay fuentes que hablan de doce y medio, otras de «menos de quince», pero el … Leer más
Mientras todos presumían de caballos, Mercedes hizo 1.200 km con 201 y ganó la partida con su EQXX Hay dos formas de impresionar a alguien con un coche. La fácil y la difícil. La fácil es la de los números gordos. Mil caballos, dos mil, cero a cien en menos de dos segundos, cifras que … Leer más
