Alfa Romeo Canguro: el duelo que se quedó sin ganador Alfa Romeo convocó un concurso entre las dos mejores carroceras de Italia, gastó dos chasis de competición en montarlo y después no eligió a ninguna de las dos. Uno de esos dos coches acabó destrozado contra el trasero de otro prototipo en Monza, desguazado a … Leer más
Lamborghini Athon: 260 CV sin techo, Turín 1980 Bertone llevó al Salón de Turín de abril de 1980 un Lamborghini nuevo. Descapotable, futurista, con instrumentación digital y un volante de un solo radio. Lamborghini llevaba dos años en quiebra. Un carrocero presentó públicamente un coche para un cliente que estaba en manos de los tribunales … Leer más
Lamborghini Bravo: 300 CV y 1.085 kilos en 1974 Un prototipo de salón no se conduce. Se empuja hasta el stand, se ilumina, se fotografía y se guarda. El Lamborghini Bravo se pasó años haciendo kilómetros de pruebas por carretera. Lo condujo la prensa internacional. Y en abril de 1978, cuatro años después de su … Leer más
Lamborghini Urraco, Silhouette y Jalpa: dieciocho años de V8 fallido Lamborghini estuvo dieciocho años intentando vender un deportivo pequeño de ocho cilindros. Entre el Urraco, el Silhouette y el Jalpa juntó unos 1.255 coches. Ferrari, en el mismo segmento y con un solo modelo, el 308, pasó de las doce mil unidades. Esa es toda … Leer más
Lamborghini Jarama: el coche favorito de Ferruccio Cuando a Ferruccio Lamborghini le preguntaron cuál de sus coches prefería, no dijo Miura. Dijo Jarama. Y lo dijo tarde, en 1991, cuando ya no tenía nada que vender: lo prefería a todos los demás porque era el compromiso perfecto entre el Miura y el Espada. Ese coche … Leer más
Lamborghini Espada: el V12 de cuatro plazas que nació de un Jaguar El Lamborghini familiar no se dibujó en Sant’Agata. Se dibujó en Londres, sobre un Jaguar, por encargo de un periódico británico. Y la carcasa de madera con la que se construyó aquel Jaguar acabó sirviendo para levantar el primer prototipo del Espada. Eso … Leer más
Alfa Romeo 8C Competizione: el Alfa que no fabricó Alfa Romeo El coche más bonito que salió de Italia en aquella década se montó en la fábrica de Maserati, sobre un chasis de Maserati, con un motor de Ferrari y una carrocería hecha por una empresa de Abruzzo que también fabrica piezas de avión y … Leer más
Maserati 5000 GT: el coche que pagó un rey para salvar a una marca arruinada Un domingo de noviembre de 1958, el Sha de Persia se sentó delante de Giulio Alfieri y Omer Orsi y les pidió que le construyeran un coche de calle con el motor del 450S. Y añadió algo que ninguno de … Leer más
Fiat X1/9: el mid-engine industrial que Bertone escondió en un rincón En 1971, Gianni Agnelli está haciendo una visita informal a la fábrica Bertone en Grugliasco, en las afueras de Turín. Nuccio Bertone le acompaña por las naves de producción, le enseña maquetas, le habla de proyectos. Y en un rincón, entre coches en desarrollo … Leer más
Fiat: 126 años para construir un imperio y cinco para desmontarlo Turín, 11 de julio de 1899. Palazzo Bricherasio. Nueve hombres firman una escritura ante notario para crear la Fabbrica Italiana Automobili Torino. Nueve. Uno de ellos es un ex-oficial de caballería de 32 años llamado Giovanni Agnelli, que pone el equivalente a 400 dólares … Leer más
Lancia Sibilo: el último cuñazo de Gandini, un Stratos disfrazado de nave alienígena Vamos a montarnos una escena. Salón de Turín, abril de 1978. La industria del automóvil lleva cinco años en una resaca de mil pares de narices. La crisis del petróleo del 73 ha cambiado todo. Los coches grandes ya no se venden. … Leer más
ISO: Del frigorífico al gran turismo Cómo Renzo Rivolta dio el salto más improbable de la industria italiana, contrató a un ingeniero ex-Ferrari y diseñó dos coches con motor americano que aún hoy avergüenzan a Maranello Hay un señor italiano al que ya conoces sin saberlo. Es el que en los años cincuenta tenía una … Leer más
