Fiat X1/9: el mid-engine industrial que Bertone escondió en un rincón En 1971, Gianni Agnelli está haciendo una visita informal a la fábrica Bertone en Grugliasco, en las afueras de Turín. Nuccio Bertone le acompaña por las naves de producción, le enseña maquetas, le habla de proyectos. Y en un rincón, entre coches en desarrollo … Leer más
Fiat Dino: el coche que Ferrari necesitaba que Fiat le fabricase En 1965, Enzo Ferrari tiene un problema. La Federación Internacional del Automóvil ha cambiado las reglas de la Fórmula 2 para 1967. Los motores tendrán que ser de producción — como mínimo 500 unidades del bloque fabricadas y vendidas en un año natural para poder homologarse. … Leer más
Paolo Stanzani: «Estoy harto de hacer juguetes para gente rica y mimada» Llegó a decir que estaba harto de fabricar juguetes para gente rica y mimada. Lo dijo el hombre que había firmado el Miura, el Espada, el Urraco y el Countach. Es decir, el hombre que ayudó a inventar el negocio de los juguetes … Leer más
Autobianchi: la marca que Fiat usó para arriesgar lo que no se atrevía a firmar Hay marcas que mueren porque fracasan. Autobianchi murió porque funcionó demasiado bien. Durante cuarenta años, la casa de Desio hizo el trabajo que en Turín nadie quería poner a su nombre: estrenar soluciones técnicas que podían salir mal, comerlas si … Leer más
Lancia Sibilo: el último cuñazo de Gandini, un Stratos disfrazado de nave alienígena Vamos a montarnos una escena. Salón de Turín, abril de 1978. La industria del automóvil lleva cinco años en una resaca de mil pares de narices. La crisis del petróleo del 73 ha cambiado todo. Los coches grandes ya no se venden. … Leer más
Alfa Romeo Montreal: el GT con V8 de prototipo que llegó tarde a su propia fiesta Imagínate la siguiente situación. Tienes acceso al V8 más interesante que la industria europea ha producido en los años 60: un 90 grados, 2.6 litros, doble árbol de levas en cada bancada, cárter seco, cigüeñal cross-plane, inyección mecánica SPICA, … Leer más
Lancia Stratos HF Zero: 84 centímetros y un campeonato del mundo escondido dentro Turín, noviembre de 1970. Bertone abre la puerta de su estand en el Salón del Automóvil y dentro hay algo que la gente, literalmente, no sabe mirar. Mide 84 centímetros de alto. Menos que la mesa donde desayunas. Menos que la mayoría … Leer más
Lamborghini Marzal: Grace Kelly, Mónaco, y luego cuarenta años de silencio Mónaco, 7 de mayo de 1967. Faltan minutos para que empiece el Gran Premio de Fórmula 1, pero la carrera todavía no importa. Lo que importa es un Lamborghini que nadie ha visto nunca en la calle, conducido despacio por la recta del puerto … Leer más
BERTONE — LA FÁBRICA QUE INVENTÓ LO QUE VES CUANDO CIERRAS LOS OJOS Y PIENSAS EN UN DEPORTIVO Hay nombres que no necesitan presentación y luego está Bertone, que ni siquiera necesita que digas el nombre completo. Dices Bertone y ya estás viendo un coche. No sabes cuál, pero sabes que es uno de esos … Leer más
LAMBORGHINI COUNTACH: EL FRAUDE MÁS GLORIOSO DE LA HISTORIA DEL AUTOMÓVIL El Countach es una mentira. Un coche cuya fama es grotescamente desproporcionada a lo que realmente era. No era rápido para su época — un Ferrari 512 BB lo batía en circuito. No era fiable — el sistema eléctrico fallaba con regularidad y el … Leer más
Lancia construyó 492 unidades para cumplir el mínimo legal. Ganó tres Mundiales seguidos. LANCIA STRATOS: EL COCHE QUE SOLO SABÍA GANAR En noviembre de 1970, Nuccio Bertone apareció en la puerta de la fábrica de Lancia al volante de un coche tan bajo que pasó por debajo de la barrera de entrada. Los trabajadores le … Leer más
MARCELLO GANDINI: EL GENIO AL QUE BERTONE NUNCA DEJÓ FIRMAR SUS COCHES Con 16 años, le dieron dinero para comprar un libro de latín. Se compró un manual de motores de combustión interna escrito por Dante Giacosa. Ese acto de rebeldía define todo lo que vino después. Porque Marcello Gandini no nació para estudiar lo … Leer más
