Lamborghini Portofino: quattro porte a forbice, Francoforte 1987 C’è una Lamborghini a quattro porte che porta il nome di un paese della Liguria. La battezzarono così degli americani, e con lei finisce ventun anni di nomi spagnoli. Si chiama Portofino, fu esposta una sola volta al Salone di Francoforte del 1987, ed è la Lamborghini … Leggi tutto
Lamborghini Athon: 260 CV senza tetto, Torino 1980 Nell’aprile 1980 la Bertone portò al Salone di Torino una Lamborghini nuova. Scoperta, futurista, con strumentazione digitale e volante monorazza. La Lamborghini era in fallimento da due anni. Un carrozziere presentò pubblicamente un’automobile per un cliente finito nelle mani dei tribunali italiani, e lo mise per iscritto … Leggi tutto
Lamborghini Bravo: 300 CV e 1.085 kg nel 1974 Un prototipo da salone non si guida. Si spinge sullo stand, si illumina, si fotografa e si mette via. La Lamborghini Bravo percorse decine di migliaia di chilometri di prove. La guidò la stampa internazionale. E nell’aprile 1978, tre anni e mezzo dopo la presentazione, la … Leggi tutto
Lamborghini Urraco, Silhouette e Jalpa: diciotto anni di V8 mancato La Lamborghini ha passato diciotto anni a tentare di vendere una sportiva piccola a otto cilindri. Tra Urraco, Silhouette e Jalpa ha messo insieme circa 1.255 vetture. La Ferrari, nello stesso segmento e con un solo modello, ha superato le dodicimila 308. È tutta qui … Leggi tutto
Lamborghini Jarama: la preferita di Ferruccio Quando gli chiesero quale delle sue automobili preferisse, Ferruccio Lamborghini non disse Miura. Disse Jarama. E lo disse tardi, nel 1991, quando non aveva più niente da vendere: la preferiva a tutte le altre perché era il compromesso perfetto tra la Miura e l’Espada. Quella vettura vendette poco più … Leggi tutto
Lamborghini Espada: il V12 a quattro posti nato da una Jaguar La Lamborghini di famiglia non è stata disegnata a Sant’Agata. È stata disegnata a Londra, su meccanica Jaguar, su commissione di un quotidiano britannico. E il manichino di legno costruito per quella Jaguar è stato poi riutilizzato per tirare su il primo prototipo dell’Espada. … Leggi tutto
Fiat X1/9: la mid-engine industriale che Bertone teneva in un angolo Nel 1971, Gianni Agnelli sta facendo una visita informale alla fabbrica Bertone di Grugliasco, alle porte di Torino. Nuccio Bertone lo accompagna per i capannoni di produzione, gli mostra modelli, gli parla dei progetti in corso. E in un angolo, tra auto in sviluppo … Leggi tutto
Autobianchi: il laboratorio che la Fiat usò per rischiare senza firmare In Spagna l’Autobianchi non è quasi mai esistita. Nessuna fabbrica, nessuna rete vera, quasi nessuna vettura in strada. Eppure per vent’anni la Spagna intera si è mossa sopra la meccanica che era stata validata a Desio, in Brianza, sotto un marchio che la stragrande … Leggi tutto
Fiat Dino: l’auto che Ferrari aveva bisogno che Fiat gli fabbricasse Nel 1965, Enzo Ferrari ha un problema. La FIA ha cambiato i regolamenti della Formula 2 per il 1967. I motori dovranno essere derivati da unità di produzione — almeno 500 esemplari del blocco motore prodotti e venduti in un anno solare per l’omologazione. Ferrari ha … Leggi tutto
Lancia Sibilo: la Stratos futurista che Gandini disegnò per sostituire l’insostituibile Ci sono compiti impossibili nell’industria automobilistica. Uno di quelli è sostituire un’icona. Come sostituisci una Ferrari 250 GTO? Come sostituisci una Lamborghini Miura? Come sostituisci una Porsche 911 originale? La risposta razionale è: non lo fai. Fai qualcos’altro, con un altro nome, e lasci … Leggi tutto
Lancia Stratos HF Zero: la cuneia più bassa e più aliena mai uscita da Torino Se dovessi scegliere una singola auto per riassumere in un solo colpo cosa fu il design italiano tra la fine degli anni Sessanta e l’inizio dei Settanta — quel decennio in cui Torino era il centro del mondo della carrozzeria … Leggi tutto
ALFA ROMEO MONTREAL: LA GT CON UN V8 DA PROTOTIPO CHE ARRIVÒ TARDI ALLA PROPRIA FESTA Immagina la situazione. Hai accesso al V8 più interessante che l’industria europea abbia prodotto negli anni Sessanta: un 90 gradi, 2,6 litri, doppio albero a camme per bancata, coppa a secco, albero motore cross-plane, iniezione meccanica SPICA, derivato direttamente … Leggi tutto
