Bob Wallace: el hombre que construyó el Lamborghini prohibido
Bob Wallace, el probador neozelandés de Lamborghini que construyó a escondidas el Miura Jota, bautizado con la letra J en español, y acabó en Phoenix.
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Lamborghini Trattori: un vaporizador de petróleo, Cento 1948
Lamborghini Trattori: un vaporizador de petróleo, Cento 1948 La frase que repite medio internet sobre el origen de Lamborghini nace de una mala traducción. Se cuenta que Ferruccio compró motores de gasolina de excedentes militares y les montó un invento para que arrancaran con gasolina y siguieran funcionando con gasóleo. Las fuentes italianas no dicen … Leer más
Motores marinos Lamborghini: 880 CV y una decena de mundiales offshore
Motores marinos Lamborghini: el V12 L804 de 880 CV, diez mundiales offshore, el Riva de Ferruccio, el LM002 de Irizar y el yate actual con motores MAN.
Lamborghini Fórmula 1: cinco años, 49 salidas y ninguna victoria
Lamborghini Fórmula 1: los cinco años del V12 de Forghieri, el único podio borrado por la FIA, el Lambo 291 y el test de McLaren con Senna y Häkkinen.
LAMBORGHINI PORTOFINO
Lamborghini Portofino: cuatro puertas de tijera, Frankfurt 1987 Hay un Lamborghini de cuatro puertas cuyo morro acabó fabricándose por cientos de miles. No en Sant’Agata: en Detroit, con insignias de Chrysler, Dodge y Eagle, y aparcado en las puertas de los colegios de medio Estados Unidos durante una década. Ese coche se llama Portofino. Se … Leer más
LAMBORGHINI ATHON
Lamborghini Athon: 260 CV sin techo, Turín 1980 Bertone llevó al Salón de Turín de abril de 1980 un Lamborghini nuevo. Descapotable, futurista, con instrumentación digital y un volante de un solo radio. Lamborghini llevaba dos años en quiebra. Un carrocero presentó públicamente un coche para un cliente que estaba en manos de los tribunales … Leer más
LAMBORGHINI BRAVO
Lamborghini Bravo: 300 CV y 1.085 kilos en 1974 Un prototipo de salón no se conduce. Se empuja hasta el stand, se ilumina, se fotografía y se guarda. El Lamborghini Bravo se pasó años haciendo kilómetros de pruebas por carretera. Lo condujo la prensa internacional. Y en abril de 1978, cuatro años después de su … Leer más
LAMBORGHINI URRACO, SILHOUETTE Y JALPA
Lamborghini Urraco, Silhouette y Jalpa: dieciocho años de V8 fallido Lamborghini estuvo dieciocho años intentando vender un deportivo pequeño de ocho cilindros. Entre el Urraco, el Silhouette y el Jalpa juntó unos 1.255 coches. Ferrari, en el mismo segmento y con un solo modelo, el 308, pasó de las doce mil unidades. Esa es toda … Leer más
LAMBORGHINI JARAMA
Lamborghini Jarama: el coche favorito de Ferruccio Cuando a Ferruccio Lamborghini le preguntaron cuál de sus coches prefería, no dijo Miura. Dijo Jarama. Y lo dijo tarde, en 1991, cuando ya no tenía nada que vender: lo prefería a todos los demás porque era el compromiso perfecto entre el Miura y el Espada. Ese coche … Leer más
LAMBORGHINI ISLERO
Lamborghini Islero: el coche que Ferruccio se quedó para él Ferruccio Lamborghini bautizó su gran turismo con el nombre del toro que mató a Manolete, se quedó uno para su uso diario y no lo compró casi nadie. De los 225 que salieron de fábrica, uno acabó intentando clasificarse en las 24 Horas de Le … Leer más
LAMBORGHINI ESPADA
Lamborghini Espada: el V12 de cuatro plazas que nació de un Jaguar El Lamborghini familiar no se dibujó en Sant’Agata. Se dibujó en Londres, sobre un Jaguar, por encargo de un periódico británico. Y la carcasa de madera con la que se construyó aquel Jaguar acabó sirviendo para levantar el primer prototipo del Espada. Eso … Leer más
LAMBORGHINI 350 GT
Lamborghini 350 GT: nació con ladrillos bajo el capó El coche que fundó Lamborghini se presentó al mundo con el capó cerrado y lastre de obra dentro. Ladrillos. Nada más. El primer Lamborghini de la historia se expuso en un salón internacional siendo, literalmente, una carrocería bonita con peso muerto en el vano motor. Eso … Leer más