MASERATI MC20

Yo subido en un Maserati MC20 en Astara

Maserati MC20: un 10 en construcción con una espina clavada Te subes. Cierras la mariposa. Aprietas el botón y el Nettuno despierta a un palmo de tu nuca. Y ahí, en ese primer segundo, te pasa algo raro: la cabeza te dice que estás dentro de una de las cosas mejor construidas que has tocado … Leer más

DALLARA STRADALE

Dallara Stradale de 2017, primer coche de calle de Dallara, con monocasco de fibra de carbono, motor Ford EcoBoost de 2,3 litros y 855 kilos de peso en seco

Dallara Stradale: motor de Focus RS, 855 kg, sin puertas. Lo hizo la empresa que fabrica los IndyCar La empresa que fabrica todos los monoplazas de IndyCar, F2, F3 y Super Formula decidió hacer un coche de calle. Le puso el motor del Ford Focus RS. No le puso puertas. No le puso techo. No … Leer más

BUGATTI EB110

Bugatti EB110 GT azul con puertas tijera abiertas en la fábrica de Campogalliano

Bugatti EB110, el coche que llegó al futuro diez años antes que el futuro Coge el papel de especificaciones técnicas de un coche y tápale el nombre con la mano. Léelo a tu manera, desde el banco, sin que te influya el logo. V12 de 3,5 litros. Cuatro turbos. Sesenta válvulas. Doce cuerpos de admisión … Leer más

MASERATI BORA

Maserati Bora de los años setenta de perfil, cuña de Giugiaro con techo de acero inoxidable

El superdeportivo que se atrevió a ser cómodo: el Maserati Bora y su corazón medio francés Hay una pregunta que casi nadie le hacía a un superdeportivo en 1971: ¿se puede vivir con él? No si va rápido, eso se daba por hecho. No si es bonito, también. La pregunta de verdad, la que nadie … Leer más

JAGUAR C-X75

C-X75 concept Paris 2010 angle 3/4 frontal

JAGUAR C-X75: EL SUPERDEPORTIVO QUE JAGUAR PREFIRIÓ NO FABRICAR El coche que sí estaba listo París, octubre de 2010. En el stand de Jaguar hay un coche que no parece de Jaguar. Bajo, ancho, sin tubo de escape visible, sin manillas en las puertas, con dos turbinas de gas asomando por el cristal trasero. La … Leer más

CHRYSLER ME FOUR-TWELVE

Chrysler ME Four-Twelve: el superdeportivo que Mercedes mató

CHRYSLER ME FOUR-TWELVE: EL SUPERDEPORTIVO AMERICANO QUE MERCEDES HUNDIÓ El día que Detroit golpeó la mesa Enero de 2004. North American International Auto Show, Detroit. El stand de Chrysler quita la sábana de un coche que nadie esperaba. Bajo, ancho, sin parrilla cromada, sin nada que recuerde a un 300C ni a un Pacifica. Lo … Leer más

LAMBORGHINI COUNTACH

Silueta angular de superdeportivo italiano de los años 70 en tono amarillo, iluminación dramática con contraste de sombras, ángulo bajo cinematográfico, grano de película

LAMBORGHINI COUNTACH: EL FRAUDE MÁS GLORIOSO DE LA HISTORIA DEL AUTOMÓVIL El Countach es una mentira. Un coche cuya fama es grotescamente desproporcionada a lo que realmente era. No era rápido para su época — un Ferrari 512 BB lo batía en circuito. No era fiable — el sistema eléctrico fallaba con regularidad y el … Leer más

LAMBORGHINI MIURA

Lamborghini Miura P400 SV en color naranja con motor V12 transversal visible a través de las persianas traseras

Lamborghini Miura: El Toro Que Inventó el Superdeportivo Moderno Todos los coches tienen un padre. Pero muy pocos coches son el padre de todos los demás. El Lamborghini Miura es ese coche. No es una exageración. No es una licencia poética. Es un hecho verificable: antes del Miura, el concepto de «superdeportivo» tal como lo … Leer más

Mercedes-Benz CLK GTR

Mercedes-Benz CLK GTR de calle en plata metalizada con puertas de mariposa abiertas en paddock de circuito

Mercedes-Benz CLK GTR: El Coche de Carreras Que Fue Obligado a Ser Legal 128 Días de Desarrollo, Un McLaren F1 Comprado en Secreto, y 25 Coches de Calle Que No Deberían Existir El Mercedes-Benz CLK GTR existe por una única razón: la FIA dijo que tenían que fabricar 25 coches de calle. No porque Mercedes … Leer más

PORSCHE CARRERA GT

Porsche Carrera GT: El Superdeportivo V10 Que Quería Matarte

Porsche Carrera GT: El Último Superdeportivo Que Quería Matarte En una era en la que cada superdeportivo viene envuelto en redes de seguridad electrónicas, el Porsche Carrera GT se alza como el último monumento a una filosofía aterradora: aquí tienes 612 CV. Buena suerte. Sin control de tracción. Sin control de estabilidad. Un embrague tan … Leer más